情滿礦山敢擔當
[圖片說明]：李翠（左一）到白馬鐵礦及及坪采場開展技術服務。
2020年大學畢業后，李翠加入礦業公司礦研院采礦設計研究室，成為一名采礦工程師。她以青春熱情為筆，以責任擔當為墨，在工作中主動擔當、迎難而上，持續為采礦科研事業貢獻自己的力量。因表現突出，她先后榮獲攀鋼先進生產（工作）者、鞍鋼先進生產（工作）者等多項榮譽，今年7月，她被評為攀枝花市優秀共產黨員。
主動作為迎接挑戰
2023年6月，礦業公司科技規劃部（簡稱礦業科規部）委托礦研院開展“朱蘭鐵礦鐵路排土場道路硬化治理方案設計”工作。盡管該項目涉及大量土建結構內容，已超出其本專業范圍，李翠仍主動請纓。
該項目時間緊、任務重。接手后，李翠迅速趕赴現場進行實地踏勘。她發現該鐵路排土場主運輸道路年通行量高達40萬臺次，承擔廢石外委加工運輸任務，并且原有泥結碎石路面在雨季泥濘坑洼，旱季揚塵較大，不僅影響礦車運行安全和效率，還帶來較大環保壓力。
面對挑戰，她從查閱歷史資料和設計規范入手，積極向專業人士請教交通荷載分級計算等知識，并充分發揮自身專業優勢，對車輛行駛路線進行了優化。經過一個多月緊張工作，她提交的設計方案順利通過公司的審核。同時，李翠秉持“在干中學、在干中成長”的理念，還在項目中初步掌握了礦山截排洪的相關專業知識。
創新解決施工難題
“李翠這個技術方案很新穎，可以按這個思路解決施工安全難題。”在采礦室項目初審會上，李翠提出的創新方案得到了與會人員的一致認可。
2023年7月，李翠承擔了“尖山1280-1260段重車斜坡道施工圖設計變更”項目。她在現場踏勘中了解到尖山1280-1260重車斜坡道彎道錯車路段頂板因冒頂已形成較大空腔，巷道底板至冒頂空區最高達15.98米，嚴重威脅井下安全生產。
在團隊的支持下，李翠通過參考相關技術規范與隧洞工程經驗，與現場技術人員深入研討，創新提出“初期支護+輕質泡沫混凝土空區充填+二次襯砌”的支護方式，在保障井下正常生產的同時，有效兼顧施工安全與可行性。該方案實施后形成的主運輸巷道運行穩定，成為礦山生命周期內的永久通道。
砥礪攻堅勇毅前行
隨著攀鋼超細粒級鈦鐵礦高效回收技術的不斷突破，以往作為礦渣被丟棄在鐵路排土場的廢石，如今成為寶貴資源。
為推進礦山資源深度回收，2023年9月，礦業科規部委托礦研院開展“朱蘭鐵礦太陽灣排土場取石安全技術論證”工作。李翠從學習借鑒現有大院論證材料入手，系統完成取石回采境界圈定、年度計劃制訂，并對工藝過程及邊坡穩定性開展全面安全分析。通過多次與現場專業技術人員研討確定關鍵參數，她最終完成取石方案與安全論證報告。該項目經審核被認為技術可行、論證充分，為500萬噸表外礦的安全開發提供了關鍵支撐。
自參加工作以來，李翠累計完成科研設計項目30余項，在省部級及以上期刊發表論文8篇，并于2024年擔任采礦室采礦技術負責人。回顧這五年成長，她坦言：“這段經歷中，我給予礦山的只是五年青春，而礦山給予我的，卻是一生堅守的情懷與擔當。”（攀鋼日報通訊員 王志偉 張龍君 文/圖）
