物流賽道上的“攻堅先鋒”
[圖片說明]：李萍萍（右）正在倉庫查看貨物情況。
“物流市場瞬息萬變，守舊就是退步。”這是股份公司東方鈦業銷售部物流經理、共產黨員李萍萍始終秉持的工作信念。多年來，她始終沖鋒在物流攻堅的最前沿，以十幾年如一日的專注與執著扎根一線，在運輸調度、成本管控的賽道上跑出亮眼成績，生動詮釋了“一名黨員就是一面旗幟”的深刻內涵。
革新破局 跑出降本“加速度”
深耕物流領域多年，李萍萍深知物流成本是企業競爭力的“晴雨表”。為啃下這塊“硬骨頭”，她沉下心梳理市場動態，對運輸路線進行全鏈條剖析，從車輛裝載率到中轉節點效率，從燃油價格波動規律到收費站通行政策紅利，每個細節都經過她的精準測算。
在反復實地調研和數據推演的基礎上，李萍萍創造性地提出“鐵路+公路”的聯運新模式。為打通鐵路運輸關鍵節點，她主動對接鐵路部門，積極協調推動新開辟5條鐵路專線，使平均運輸時間縮短24小時，單噸鈦白粉物流成本顯著降低。2024年，東方鈦業物流費用均價較2023年每噸鈦白粉下降41元，周圍同事都說：“李姐的算盤打得好，算的不僅是企業的效益賬，更是黨員的責任賬。”
臨危受命 啃下保量“硬骨頭”
“關鍵時刻，黨員必須頂上去！”2024年5月，廠區停產檢修導致裝車量驟減，保量任務面臨嚴峻挑戰。為改變現狀，李萍萍主動請纓，聯合物流公司開啟了“逐企攻堅、破壁拓源”攻堅戰。
首站，李萍萍走訪了攀枝花多家企業，均因公路運輸合同未到期婉拒合作。在接連碰壁后，她在筆記本上寫下：“黨員不怕拒絕，就怕放棄。”5月中旬，李萍萍將目光投向了兩家長期依賴公路運輸的鈦業公司。面對“從未使用鐵路”的固有觀念，她和成都中鐵快運團隊多次上門，既用同類企業運輸案例算清“經濟賬”，又協調中鐵快運，承諾專人駐站提供服務保障，最終成功打動客戶，將部分產品轉由鐵路運輸，發運站選定攀枝花站。
為確保貨物按時發運，那段時間，李萍萍每天在公司與車站間往返奔波，日均步數常常突破3萬。當兩站合計發運達100車的消息傳來時，她那曬得黝黑的臉上綻放出欣慰的笑容。
持續攻堅 守住效益“責任關”
保量任務剛完成，新挑戰又接踵而至。截至2024年5月30日，東方鈦業實際發運為72車，按原合同條款可能需補繳高額運費。得知這一信息，李萍萍連夜整理好相關單據，趕往成都中鐵快運股份有限公司成都分公司進行協商。她從企業運營實際困難談到長期合作前景，用執著與誠意爭取到按原合同價執行，為公司節約成本34萬余元。
此外，在優化流程上，李萍萍推動打通了“火車直送客戶指定地址”的運輸鏈路，省去貨物入倉暫存環節，直接節省了每噸貨物的倉儲費、出入庫操作費及倉內損耗。以每月運輸500噸鈦白粉計算，單月即可節省2萬余元，全年累計減少24萬元支出。并且，因減少中轉環節，貨物送達時效提前2天，實現了“降本”與“增效”雙豐收。
在物流這條賽道上，李萍萍用初心導航，以擔當篤行，讓鮮紅的黨旗在物流一線高高飄揚，用實際行動詮釋了共產黨員的責任與擔當。（攀鋼日報通訊員 付孔兵 文/圖）
